城口訊（李曉暉）5月26日，中鐵十二局承建的西渝高鐵北屏隧道突破5000米大關(guān)，為隧道如期貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

北屏隧道進(jìn)口（王俊喆? 攝）

該隧道全長7582米，Ⅳ、V級(jí)圍巖占比高達(dá)99%，存在巖溶、巖爆、涌水等地質(zhì)難題，是全線重難點(diǎn)控制性工程之一，施工難度較大。

項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)朝著信息化、智能化、機(jī)械化“三化”融合的方向發(fā)展，牢牢把握住隧道建設(shè)的主動(dòng)權(quán)。

為化解高瓦斯帶來的安全隱患，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在隧道內(nèi)安裝自動(dòng)化瓦斯監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)，對(duì)隧道內(nèi)有毒有害氣體進(jìn)行全天候、全方位監(jiān)測，筑牢安全防線；大力開展大機(jī)配套施工，雙臂鑿巖臺(tái)車、低預(yù)應(yīng)力樹脂錨桿鉆錨注一體機(jī)、三臂拱架安裝臺(tái)車、自動(dòng)防水板鋪掛裝置一應(yīng)俱全，施工效率顯著提升；引入大機(jī)施工協(xié)同管理信息化系統(tǒng)，結(jié)合云計(jì)算、邊緣計(jì)算、大數(shù)據(jù)等數(shù)字化技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)紙質(zhì)，真實(shí)、精準(zhǔn)、高效記錄循環(huán)工序作業(yè)，充分挖掘出各班組的潛力，最大限度消除了因工序銜接帶來的窩工。在諸多“黑科技”的加持下，北屏隧道進(jìn)度領(lǐng)跑西渝高鐵全線。

西渝高鐵建成通車后，將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與關(guān)中平原城市群之間的聯(lián)系。也將結(jié)束城口縣不通鐵路、更沒有高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)城口至重慶中心城區(qū)1個(gè)多小時(shí)到達(dá)，與周邊中心城市西安、成都等城市形成1至2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。