佛山訊（王子琪）5月24日，中鐵十二局三公司承建的深南高鐵廣建1號隧道順利貫通，為全線如期貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣建1號隧道順利貫通（周賦 攝）

該隧道全長244.8米，全隧均為五級圍巖，地形起伏大、存在淺埋偏壓地層、強(qiáng)風(fēng)化變質(zhì)砂巖廣布、圍巖自穩(wěn)能力差，施工難度較大。

施工中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)綜合運(yùn)用TSP、地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆探及加深炮孔等探測手段，提前掌握掌子面前方地質(zhì)構(gòu)造；引入先進(jìn)的無接觸圍巖量測技術(shù)開展隧道拱頂下沉和水平收斂量測，憑借其快速、準(zhǔn)確、靈活的特性，為施工決策提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐，有效降低了開挖風(fēng)險(xiǎn)；面對進(jìn)出口淺埋偏壓地層廣布的困境，他們多次召開技術(shù)研討會，不斷優(yōu)化進(jìn)洞方案，對洞頂偏壓側(cè)巖土進(jìn)行刷坡卸載并及時(shí)防護(hù)，顯著增強(qiáng)了圍巖結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；針對圍巖軟硬分布不均且變化頻繁的復(fù)雜狀況，建設(shè)者依據(jù)地質(zhì)情況，在每循環(huán)施工中定制差異化的開挖工法與增強(qiáng)支護(hù)措施，并根據(jù)實(shí)際施工動態(tài)調(diào)整，并根據(jù)實(shí)際情況動態(tài)調(diào)整，不僅克服了施工沉降等難題，還顯著提升了隧道施工效率，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量與進(jìn)度的雙重保障。

爭分奪秒搶工期，大干快上提進(jìn)度。為降低廣東省雨季漫長、降水量大對工程進(jìn)度的影響，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用雙向開挖方案，開挖、出渣、支護(hù)、襯砌等工序?qū)嵭袡C(jī)械化、平行作業(yè)，并裝備自行式仰拱棧橋和全液壓鋼模板自動臺車，巧妙化解了仰拱施工和出渣進(jìn)料相互干擾的問題，大幅壓縮作業(yè)循環(huán)周轉(zhuǎn)時(shí)間；倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，建立起每日進(jìn)度跟蹤、每周例會復(fù)盤機(jī)制，確保施工節(jié)點(diǎn)進(jìn)度可控；班子成員分區(qū)劃片，下沉一線，將任務(wù)細(xì)化到天、責(zé)任落實(shí)到人，形成“有事必有崗，有崗必有人，有人必有責(zé)，有責(zé)必有果”的責(zé)任閉環(huán)體系；分階段開展勞動競賽，創(chuàng)新調(diào)整考核周期，將傳統(tǒng)“每月一考核”縮短為“三天一考核”，適當(dāng)上調(diào)獎(jiǎng)勵(lì)額度，剛性執(zhí)行考核標(biāo)準(zhǔn)，考核獎(jiǎng)懲快速兌現(xiàn)，大大提升了工人的生產(chǎn)積極性；推行多班組輪換作業(yè)制度，以“白加黑”“5+2”的拼搏勁頭全力沖刺，力爭在雨季到來之前實(shí)現(xiàn)隧道貫通，為架梁通道如期打開筑牢根基。

深南高鐵作為粵港澳大灣區(qū)快速聯(lián)系廣西等大西南地區(qū)的高速鐵路重要通道，建成通車后將大大提升粵港澳大灣區(qū)的輻射效應(yīng)，有效提升兩廣鐵路客運(yùn)質(zhì)量，擴(kuò)大兩廣通道能力，填補(bǔ)區(qū)域路網(wǎng)空白，對便利沿線居民出行、帶動周邊地區(qū)發(fā)展、深入推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展和落實(shí)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃具有重要意義。